国产“昆仑”发动机
　GE公司在航空领域的发展道路就给了我们一个很好的启示。GE航空集团拥有谱系完整且性能先进的航空发动机产品，是世界航空发动机制造商三巨头之一。但是，在GE公司未来航空产业新战略规划中，却着重提出了要超越航空发动机这一思想。在这一战略思想的指导下，为更好地与飞机业务融合并向航空产业链上游发展，GE公司在1993年由其金融部成立了一家名为GE金融航空服务(GECAS)的租赁公司。目前，GECAS经营管理着全世界数量最庞大的机队，在75个国家拥有超过245家客户，其租赁业务涉及飞机整机、发动机、发动机备件及部件等。GECAS公司的成立使GE公司摇身一变，成为波音、空客等飞机巨头的客户企业，成功融入航空产业链上游，增加了与飞机用户博弈的话语权。

　　除了向上游产业链逐步融合，航空企业还积极开展横向并购以提升航空多元融合发展综合实力。以GE公司为例，GE公司积极开展横向并购，试图形成提供全套飞机系统(包括动力、机电和航电)的能力，降低自身的市场风险。2007年5月，GE公司以48亿美元收购了英国史密斯集团航宇分部，成为GE航空集团下属的GE航空系统公司。由此GE公司一举具备了在飞行管理系统、电力管理和机械驱动系统以及空中平台处理系统等方面的能力，航空电子领域实力迅猛提升，并且打败了众多竞争对手，拿下了波音787的航电系统的订单。GE公司通过一系列的动作，使得自身航空产品范围和规模得以扩大，走向航空产业多元化发展道路。

　　可以看出：随着世界航空市场的竞争日趋加剧，迫使航空企业不能仅仅局限于单一产品供应商的角色，而是通过企业并购、资本运作和系统整合等一系列市场化运营手段，积极扩大自身的业务规模和范围，同时降低技术和市场风险，以此形成高效的产业发展模式。

　　我国现有飞发融合体制为动力行业加速发展提供了良好平台

　　从国外发展趋势来看，飞发有机融合已经成为航空业的主流，建立与之相适应的产业构架和运行模式，是我国航空工业占据技术竞争制高点的战略选择。